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[环球时报综合报(🥌)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎂)崛起给不少外国汽车品牌带(📣)来压力。”美国(😇)CNBC网站18日报道称，美银(🙀)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🐓)三巨头（即通用汽车、福特汽车(🧔)和斯(🚶)特(➡)兰蒂斯）(✴)应“尽快”退出中(🎈)国市(🐥)场。他同时警(🔘)告说，美(⛎)国三大车企需要采取更严厉的措施(🌫)削减开支，尤其是在内(🚟)燃机业务方面，因为(🎹)这是目前利(📣)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔥)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💋)车企生产的电动汽车(👳)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🥠)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⏺)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📭)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🍚)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🗻)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⛺)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(📧)市场时，会发现它(🚧)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥠)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😻)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍛)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🌰)考在中国的经营方式，但美国电动汽(🐫)车领导(🕣)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🖱)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤽)展空间”。（汪品植）(🎡)
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