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[环球时报综合报道]“一段(🚮)时间以(🏣)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💠)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐘)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(😺)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚃)国市场。他同时(🏫)警告说，美国三大车企需要(🎄)采取更严厉的措施削减开(🐮)支，尤其是在内燃机业务(♑)方(🎤)面(😩)，因为这是目(🍆)前利润的主要来源。 (🐺)世界经(⏫)济论坛官(💳)网17日(🍜)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🧥)市(🙂)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌊)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🧒)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(❄)的数据，通用汽车及其合资(🍩)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍎)，斯(⛎)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🏢)，通用(💟)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🖍)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎌)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🥁)比不大，但(⏭)斯特兰蒂(🕙)斯也看好中国市场，并“入股”中(🦐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔌)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐸)者(🥛)投资15亿欧元。 “积极管理(🎟)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⛎)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(💲)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😣)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🦍)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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