剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🐷)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🔶)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🤽)意义。 2013年，早在“一带一(🦍)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🍋)文化科教中心，打造(🌦)丝绸之路(💢)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍱)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🏩)。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🐚)为(💘)深度融入(🏓)国家“一带一路”建设的重(🔋)点工程；甘肃认(🌊)为兰州中川国(♈)际机场(♏)三期工程是积极参与共(💶)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😵)的改扩建工程，能助力(👨)西安、乌鲁木(🐒)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧒) 体量不及西安(🤲)的(✳)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(📕)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🌘)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐰)川机场T3，面积也相(⛏)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🗡)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔏)积(🤯)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🗂)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🚨)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(👴)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🕉)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🧖)现(🍛)有压力。 适度超前也(🐴)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🌽)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🖊)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(😣)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🥒)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🌍)、(🌰)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🈯) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😾)11位；乌鲁木齐机(🍍)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😧)国第21位；乌鲁木(🎮)齐去年(🥕)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📇)出现了多个国际航空枢(🔺)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🍥)、重庆、昆明，西北的(⏪)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🌖)同。” 李瀚明(📝)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(⏩)安产业发达，又是旅游胜地，这(😋)些因素让西安国内客流常(🛁)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📒)。此外(🎻)，也是因为接近国内几何中心，西安(⏬)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👗) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐆)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍚)在1000万(🌬)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💜)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(⛱)乘机(🐇)次数(🕚)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🦂)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💣)升(🎡)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(👢)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⏫)务舱座(🔓)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(♓)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🎓)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🙏)中(💢)，国际定期(💣)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎖)量为国内十大枢纽机场之(🗨)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🕺)比较少，国际航班密度不够，国际航(🐻)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍠)鲁木齐唯一一条向东(💥)直飞的国际和地(🧦)区航线。 新疆机场集团(🥌)总经理吕辉(🍶)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(📑)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐹)仅(🏄)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🍄)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🛎)航空枢纽(⛰)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🛳)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(➰)与(🐭)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🍠)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🔄)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🚛)。”李瀚明(🕞)认为，国泰开航证明了乌鲁木(🈁)齐机场具备保障顶(🎦)级航司的能力，会产(⏺)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🦎)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📙)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🚈)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👙)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌮)区位优势，积极开拓(🗣)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单