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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💦)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(➿)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💬)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🦓)是目前利润的主要来(🖖)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🕰)成为全球最大的电动(🏆)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍱)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐩)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐵)全部盈利的比例也有所(🙉)下降。2022年，斯特兰蒂(😝)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🗒)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏌)们希望旗下新能(🛃)源车型能在中国市场继续发力。据彭(✔)博社报道，通用汽车董事长(😋)兼首席执行(🐜)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(😸)大不同。我们希望能(😽)够以(🏓)正确的方式(⚫)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤒)不大，但斯特兰蒂斯(🔟)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📗)蒂斯宣布与中国(🌍)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐞)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😡)造商需(🚠)要重新思考在中(🌌)国的经营方式，但美国电动汽(🚯)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(👧)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(💣)助于该公司在(⛲)中国市场的发展，使其(🏮)有“更(🀄)大的发展空间”。（汪品植）
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