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[环球时报综合报道]“一(🐃)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎿)国CNBC网站18日报道称，美银证券(👅)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍙)车、福特(📅)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📊)场。他同(😈)时(🛀)警告说，美国三大车企需要采取更(♋)严厉的(📂)措施(🐚)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕓)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏖)汽车市场，中国(🍈)车企生产的电动(📅)汽(🐃)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(✌)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔫)主品(🖖)牌的“忠诚度”很强，尤(🎸)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔺)后(🌹)，这种“忠诚度”可能会变得更(🎸)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🧖)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👾)示只在(👭)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕒)口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔣)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🏷)们希望(🏫)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚶)博社报道，通用汽车(📡)董事长兼首(👞)席执行官玛丽·博拉此(🥓)前表示，“当你观察中(😨)国市场时，会发现它与(🐲)5年前有很大不(🌄)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👈)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⭐)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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