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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(⛲)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(📩)双重意(🗽)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🦈)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(⭐)、甘肃、宁夏(🥟)、青海的定位则为：面向中亚、(🥊)南(🚙)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🙄)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🍵)三期扩(😸)建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍋)设的重点工程；甘(👮)肃认为兰州中(⤵)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👝)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(⏲)天府机场航站楼面(🗜)积相当。三座机(💘)场中规(😴)模(🔚)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🏝)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐗)拥有(😽)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(📷)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎭)机场之一。扩建后可以极大(🦍)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🙂)，最近几年，国内长途旅行取代了(⏯)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(👵)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🌜)遥远，高铁(🧖)也不(🎋)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚸)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💞)国际航空枢纽建设(📨)的(🆎)指导意见》，画出国际航空枢纽的(🕑)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚆)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(📈)昆明、西(🚟)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🌑)国际航空枢纽。 2024年，西安机(💙)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(💳)名全国第18位。西安去(🌮)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🅿)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🦏)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(😥)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥐)与乌鲁木齐距离非常远(🥐)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🐡)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(❓)因素让西安国内客流常年(🚈)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🚯)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⛪)的位置，为(🤭)向西(🖌)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐗)类似(🐲)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔸)位于亚欧航路的中间(🔐)点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🖍)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⏱)内，乌(😢)鲁木齐是唯一一个(🙉)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🎤)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🤾)2700万人(🐡)次。“新疆人均乘机次数更(🍮)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🥟)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🌺)内地开通19个航点(🚱)，但这次格外(🚍)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🦏)的A330-300宽体机，在机(💡)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(⏬)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(😋)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(📡)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔐)一条向东直飞的(😡)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(👄)吕辉斌表示，国泰(🤐)航空开通乌鲁木齐(🏁)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(💑)疆及周边地区旅客日益增长的(🔣)出行需求，不仅提升了乌(🚪)鲁木齐机场(🙉)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🎡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🌪)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(😆)起国际品牌形(🎚)象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏋)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(📐)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🐭)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(📌)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🔭)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🐻)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🧡)集团发挥优势，和新疆共(🕋)同运行好直航航线，不断提(🕑)升吸引力和可持续性。着眼更大范(⏬)围、更(👉)宽(🤹)领域(🧒)拓展双(🧑)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎎)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🧣)区域市场，实现更大发(⚓)展。
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