剧情简介
对西北(🤳)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(➕)”倡议提出时，对(🗂)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🐌)亚、南亚、西亚国家(🕉)的通道、商贸(💨)物(🔭)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🕥)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🆕)安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🕝)机(⏬)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐰) 体量不及西安的兰(🎚)州，也拿出(🚚)大手笔。T3航(👐)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🐋)航发展史上规模最大的工程。 西(⛓)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(💘)兰州中川机(⛪)场T3，面积也相(🈵)当于上海虹桥机场两座航站楼之(🧡)和。 以西安咸阳(💝)机场为例，扩建后(⚪)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👰)兰(🔮)州机场(🈲)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💮)重负(🔡)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(♌)超过2700万人(🔉)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(👒)，因起降架次(🕞)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🔰)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👧) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🗑)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏫)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🤝)纽建设的(🕌)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🌀)功能的国际(📵)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🥒)户复合型功能的国际航空枢纽。 (👶) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍤)次(🏑)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥛)。 “有些地(👚)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🙍)的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😔)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🤨) 李瀚明进一步分析，西安接近中(💜)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌺)发达，又是旅游胜地，这些因素(🔢)让西安国内客流常年处于高位(⛸)，间接影(🏛)响了打(👱)造国际枢纽(🌧)的必要性。此外，也(👻)是因为接近国内几何中心，西安(🌕)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🗣)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎴)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👽)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🏘)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🗑)用(👶)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏍)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🚏)人(📵)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🗯)次数更多(🎾)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🥇)不到阿拉(🐄)木图的十分之一，国(🎾)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🎪)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(😒)线专门投放了(💮)配备(📮)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏠)《我的阿勒泰》，商(🐤)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🦃)高加索地区三(➰)国与(🧡)中亚五国实现全部通(🌋)航(🚘)，通航中亚航点数量(🚞)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌎)的国际航(🏔)线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🌎)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🙃)新疆机场(🍞)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚲)际机场的航线(🍹)网络(🦎)又一次升级，满足了新疆及周(📦)边(🐕)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🌱)国际化水平，也将进一步增强新疆(🏼)的区位(🖱)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🦆)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔮)络的短板，乌鲁木(🌀)齐也缺乏国(🕺)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(✍)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🤷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🎼)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🚆)能力，会产生示范效应。国泰(🌄)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚏)林(✉)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(😭)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💢)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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