剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🔸)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🧔)商贸物(🏡)流和文化科教(🤯)中(💒)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🍦)枢纽、重要(🌎)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🥧)国家(🉑)“一带一路”建(💙)设的重(✖)点工程；甘肃认为(🌝)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🔦)”的有力注脚；西安和乌鲁木(💮)齐都表示(🕥)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🗯)枢纽。 (😕)体量不及西安的(👂)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌬)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🦖)最(🏍)大的工程。 (🍜) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🛄)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🕧)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🍪)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🚢)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💁)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(❤)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍵)平方米，需要承载超过2700万(💎)人次的(🚝)吞吐(💔)量(😮)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🏒)一条(🧖)跑道，因起降架次多(🧚)，乌鲁木齐一直是国内最(💩)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🔯)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🚫)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🌎)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(💊)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛷)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🛩)能(📥)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚟)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🖨)74位。 (⚓)“有些地区(🈲)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🖥)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🍊)生态位截然不同。” 李瀚明进(🌟)一步分析(💖)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎨)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🛤)常年处于高位(🦕)，间接影(🔃)响了打造国际枢纽(➿)的必要性(🔺)。此外，也(🎵)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🛷)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚴)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🐲)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⏯)体机(🍣)，阿拉(🌳)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(✴)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚲)吞吐量不到阿拉木图的十分(🥔)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🕑)木齐(🧕)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔆)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🖼)区航线。2024年，乌鲁(💪)木齐机场累计运营定期客货(🦋)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🏣)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⌛)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🈴)航班密度不够，国际航线集中(🤴)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍠)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🥖)空开(📢)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍁)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏵)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎾)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎶)线网络的(😏)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎽)司入驻。国(📔)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🍲)面的表现，建立起国际品牌形象，常(🧥)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🕓)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🌵)航司，以及东亚、东南亚的航(🔐)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📊)治区党委书记马兴瑞表示，希望(🛄)国泰集团发(🔮)挥优势，和新疆共同运行(🐽)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(📺)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🍤)济社会加快发展，打造亚(🥦)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🕋)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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