《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🔑)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📽)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⌚)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(📵)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🕺)特汽车和斯特(👜)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🎥)车企需要采取更(🗞)严厉的措施(🐣)削减开支，尤其是在内燃机业务方(🈺)面，因为(🐉)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🕘)很难(🍪)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥂)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🗽)其合资公司在华市场(🗣)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔁)盈利占通用汽车全(👹)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(😹)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤷)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(♓)心(🍮)，他们希望旗下(🐰)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎷)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(😸)大不同。我们希望能(💒)够以正确的方式(🚆)参与到这个市场中。”尽管在中国(📀)市场份额占比不大，但斯(🍝)特兰蒂斯也(🤘)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌏)为全球战略伙伴，并(🌂)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(😦)有(💊)不同，与传统的底特律汽车制造商相(📕)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😾)“更大的发展空间”。（汪品植）

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