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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛤)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏥)·墨菲当天在(🛵)美国汽车(♟)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔕)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💰)告说，美国三大车企需要采(🛬)取更严厉的措施削减开(🛢)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😰)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📽)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🧓)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔘)菲说(🎼)，消费者现在(📫)对中国自主品牌的(⛽)“忠诚(🕜)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍻)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🥇)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🍟)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏴)表示，企业对扭(🆖)转中国市场的销售局(🖖)面仍有信心(🏡)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📚)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📦)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(💨)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍷)个市场中。”尽管在中国市场份(🗻)额占比(🔔)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😂)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(✈)向后者投资15亿(🍎)欧元。 “积(📃)极管理(🚎)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😏)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🖥)汽车制造商需(😽)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍾)领导者特斯拉的情况略有(🛥)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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