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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔡)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🕧)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(❌)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📘)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🗃)措施削减开支，尤其是(😌)在内(💿)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚯)已成为全球最大的电动汽车(🥚)市(🍗)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⏸)汽车总产量的一半以上。而在(🌔)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥊)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🛏)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍁)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(⛸)的(💖)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔁)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🥖)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🗣)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌲)行官玛(🕌)丽·博拉此前表(🆘)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🖍)个市场中。”尽管在中国市场份(👕)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😌)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📪)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📳)们有很多艰苦的工(🐜)作要做。”墨(👜)菲表示，虽然(🎫)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚊)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(⛳)制造商相比，特斯拉在电(🔜)动汽车零(🍃)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👬)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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