剧情简介
对西北城市来说，机场(🏽)的作用尤为重要。西(🍬)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🗼)打造枢纽，形成开放门(🎖)户，无论对区域还是全国而言，都具(💌)有经济与战略(❎)的双重意义。 2013年，早在“一带(🆓)一路”倡议提出时，对新(🤟)疆(😻)的定(🏩)位是：丝绸之路经济带(👂)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🏽)丝绸之路(😫)经济带(🚛)核心区。对(🎊)陕西、甘肃(📮)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌩)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🥢)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🧣)力西安(⤴)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🎑)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🌐)合交通中心27万平方米，是甘肃(🤠)民(🈳)航发(🤵)展史上规模(👀)最大的工程。 (🚠)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🕛)相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🙋)机(😕)场T3，面积(🔡)也相当于(🐯)上海虹桥机场两座航站楼(👼)之和。 以西安(🏡)咸阳机(⏮)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🎗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚢)，去年吞吐量超过1700万(🛂)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🍙)吐量。 兰州(♋)和乌(🐤)鲁木(💥)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(💹)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🖤)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⛎)、青甘大环线等热度居高不下。西(🦐)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(💨)空枢纽的蓝图，提出(🥪)“3+7+N”国际航空(😙)枢纽功(♐)能体系。 北京、上海(❣)、广州是3大全方位门户复(🚉)合型功(♑)能的国际(🍈)航空枢纽，成(🗓)都、(🌫)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🖋)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🌇)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💢)乌鲁(🍢)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🛫)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🕜)截然不同。” (🚥) 李瀚明进一步分析(🏳)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🔹)内任何地方都很便利。加上西安(📨)产业发达，又是旅(🕠)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤘)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(⚽)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⏺)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💾)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👥)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🧥)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏁)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📋)是唯一一个用窄(📿)体机能(🌐)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🔶)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🥝)量不(🤸)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🔮)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😵)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💎)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(😎)的阿(📈)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(💟)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐰)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🗂)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🎁)航班密度不够，国际(🙆)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(😿)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📳)及周边地区旅客日(🎏)益(😽)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🕹)力，共同助力打(💢)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🎭)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌪)尔航空这(🤝)样的顶级航司保持同一水准(🉑)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🖋)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🕑)司的能力，会产(🔏)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(📬)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🔮)进。除了证(🎢)明机场的保障能力，也是新疆以(⏫)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🖤)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🍒)望国泰集团(🏸)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(😯)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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