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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⏺)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🙌)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏀)三巨头（即通(🗳)用汽车、福特汽(🚞)车和斯特兰(🚶)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌡)，因(🎥)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🈁)全球最(🏥)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🕴)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎶)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🛹)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📡)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(📭)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🎌)汽车全部盈利的比例也有(⛹)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍯)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍉)。 针对上述情况，通(🕯)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐶)旗下(😏)新能源车型能在(🔏)中国市(🤢)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⛪)兼首席执行(🧠)官玛丽·博拉此前表示，“当你(⛑)观察中国市场时，会发现它与(🥐)5年前有很大不同(🔈)。我们希望能够以正确的方式参(😉)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕊)者(🍗)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏳)展，使(💒)其有(🐤)“更(🎑)大的发展空(🚤)间”。（汪品植）(📑)
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