剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(👹)放门户，无(😁)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(📷)双重意义(🛳)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤦)科教中心，打造丝绸(🌏)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🌽)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(❇)场三期(🎞)扩建工程视为深(🚩)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(📉)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⏬)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🎏)机场、(🥨)天山机场的改扩建工程，能助力(🚕)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🤒)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👺)米(🚉)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🤞)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(👬)北(🖇)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(😠)海虹桥机场两座航站楼之(🈺)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(👌)积高居国内前5。但(🥁)西安咸阳机场去年旅客(🔨)吞吐量排(💫)在全国(🍩)第11位，西安去年GDP仅排(🚴)在全国第21位。 (🕋)兰州机场(⛸)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚒)过2700万人次的吞吐(🤾)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🗞)的单跑道机(📣)场之一。扩(📆)建后可以极大缓解这几座机场的(📇)现有(⛴)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🥍)行取代了一部分出国游的需求。西北是(🍂)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥡)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏬)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(😇)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🧖)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🥍)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😄)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🥛)为4502.16亿元，排名全(🚲)国第74位。 (🚚)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📈)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏪)因素让西安国内客流常年处于(🌑)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚬)，也是因为接近国内几何中心，西安无(😤)论哪个方向(🎺)的洲际航线，都得(㊙)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🗼)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⛏)，偏居西北一隅的位置，为向西(⛄)开放提供了便利。李瀚明(🤨)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(📝)的远程窄体机，阿拉木图(💱)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🧞)唯(😈)一一个用窄体机能直(📀)飞(😌)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚊)不到阿(🌞)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🕎)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(📚)产的红酒。 乌(🛡)鲁木齐不缺国(🚅)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🔽)航线共240条。其中，国际定(🌸)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(📜)国实现全部(🔍)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⬅) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(😐)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(📓)一条向东直飞的国际(🤣)和地区航线(🍱)。 新疆机场集(🛃)团总经理吕辉斌表示，国泰(📙)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🎂)次升级，满足了新疆及周边(🤬)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍔)合型国(🤣)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⏹)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐊)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😢)顶级航司保持同(🥜)一水准。通过(🏯)国泰(🤭)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(⬆)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍞)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💭)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🥩)航司都会考虑跟(🖱)进。除了证明(➗)机场的保障能力，也是新疆(➿)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🏥)可持(🔫)续性。着(🧕)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😖)放桥头(🤨)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🐒)更大发展。
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