剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⚽)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🦀)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍂)：丝绸之路经济带上重(🎈)要的交通枢纽、商贸物(🎓)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(😃)、青海的定位则为：面向中(🌓)亚、南(🏹)亚、西亚国家的通道、(😺)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🧀)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🛋)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔱)站楼面积40万平方米，综合(🌔)交通中心27万平方米，是甘肃民(⛑)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(📐)京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🙆)积相当。三座机场中规模最小的(🤙)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📧)旅客吞吐量排在全(✂)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🧣)。 兰(🚉)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🗯)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🌭)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🈴)居高不(🦍)下。西北遥(🎫)远(🏕)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(💪)和(🐛)乌鲁木齐还有建(🚒)设国际航空枢纽的需要。 去(🧑)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🔢)建(🕝)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎛)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🈚)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐬)区位门户复合型(🈵)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👓)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🥟)；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏹)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🦉)地区出现了多个国际航空枢纽的格(❓)局。比如华南的广州、深圳(✖)，西南的(🕯)成都、重庆、昆(💠)明，西北(📡)的西安、乌鲁(🏒)木齐。但与(💨)成渝不同的是，西北地域辽(🚮)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐣)纽生态位(👥)截然不同(🥏)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🤾)向的洲际航线，都得(🐅)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(✌)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🗄)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔢)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😷)规模在1000万人次；乌鲁木(🏓)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👮)齐国际旅客吞吐(🗒)量不到阿拉木图的十分之一，国际(🌾)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🏗)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🦇)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🔄)可全(🛡)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚥)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😘)地区(💯)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🌥)线共(⚪)240条。其中，国际定期客运航线26条(🥒)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🏊)通航，通航中(📕)亚航点数量为国内十大枢(👨)纽机场之首。 (📠) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚫)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚄)西亚(💑)。香港航线实际上是(🔨)乌鲁木(🐹)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📩) 新疆机场集团总经理吕辉斌(😁)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥝)的航线网络(📺)又(📕)一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🛂)客日益增长的出行需求，不仅提(🎟)升了乌鲁木齐机(🛅)场的国际化水平，也(🍼)将进一步增强(🐜)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😮)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏋)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🎡)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👔)立起国际品牌形象，常年与(🕦)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🛬)顶级航司(📦)保持同(🏘)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛁)乌(🧜)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🤥)飞得好，其他国(🚸)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🎟)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🍰)，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⚡)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🕙)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🈚)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍺)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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