剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🚰)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👌)而言，都具有经济与战略的双重意(❌)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📞)时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🛤)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(👫)、宁夏、青(🐫)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🥫)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🧥)青海(🏜)将西宁机(😨)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🎞)川国际(👬)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(💃)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🚏)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🏑)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔣)楼之和。 以(🎯)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😄)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(💠)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🦗)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🍧)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💞)2700万人次的吞吐量(🕓)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🗻)直是国内最(🧤)繁(🏐)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😳)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(♉)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚧)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(👨)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😅)图，提出(😡)“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐤)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🖕)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😿)型功能的(🆖)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(💺)；乌鲁木齐(🔮)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🥄)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(😤)深圳(📈)，西南(⛸)的成都、重庆、昆明，西北的西安、(😳)乌鲁木齐。但与成渝(🔴)不同(⭕)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(📣)生态位截然不同。” 李瀚明(🎶)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🏙)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🤸)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(👦)响了打(🏦)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(💬)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🐡)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕤)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🃏)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💂)市都位于亚(🐔)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🤘)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔽)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🏂)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🤗)次；乌鲁木齐人口(〽)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🤐)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚛)专门投放了配备可全平躺商(🕤)务舱座椅的A330-300宽(🐢)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎂)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🥣)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐡)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎡)实现全部通航(🙍)，通航中亚航点数量为国内十大(🎰)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🈯)，国际航(⚓)班密度不够，国际(👡)航线集中在中亚、西亚。香(👳)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🚆)总经理(🤠)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🎼)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(😀)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥠)际航空枢纽目标(🧖)。 除(🕋)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🗂)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍘)舱、餐食、服务等方面的表现(🔫)，建立起国际品(🐲)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🐓)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍵)一水准。通过国泰开航，乌(🌮)鲁木齐有望(🛣)在国际市场引(🍙)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏗)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😔)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕶)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🐉)障能力，也是新(🏾)疆以此为契机，对外释放开放活(😫)力的强烈信号。 在会(🆕)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(✋)团发(🐵)挥优(🏓)势，和(🕡)新疆(🚶)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📲)范围、更(⛓)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🌛)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😈)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单