剧情简介
对西北城(🚺)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚯)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🗂)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🕎)议提出时(😳)，对(🗻)新疆的定位(🔏)是：丝(🤥)绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🥤)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🧢)西、甘(😉)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(❄)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(❤)为深度(🛅)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🏊)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🔙)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🕗)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(💂)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(👄)当于上海虹桥(✒)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎗)为例，扩建后拥有4座(🔬)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(😷)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🆖)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐨)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🧥)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🍕)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🖌)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🌶)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(👿)国家发改委(🎚)联合(💫)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🦈)。 北京、上海、广州是(🏮)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🦂)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚕)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚖)区出现(🍸)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🦇)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🏡)中心，这样(🚕)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(👫)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(⬅)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(〰)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💔)线枢纽用宽体机飞国际线，往(🕔)往存在客流不足、上座率不高的(⛅)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👳)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💇)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👷)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🚯)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🎲)；(📖)乌鲁木齐人口超过400万(📃)人，民航吞吐量规模(🤐)在2700万人次。“新(🐅)疆人均乘机次数(🈯)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🥏)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌑)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🙃)机载娱(😺)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🍪)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🍘)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🏀)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(♎)国(🙍)内十大枢纽机场之首。 李瀚(👮)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🚶)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍊) 新疆机场(🕓)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💁)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🌞)网络又一次升级，满足了新疆及(🥃)周边地区旅(📴)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎇)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚜)助力打造乌鲁木齐成(🚃)为连接亚(🚻)欧区域门户复(🐻)合型(🥟)国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐅)线(🌟)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👫)航司入驻。国(🤰)泰航空凭借座(🍙)舱、(🤨)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏄)水准(🔂)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🕰)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🗽)应。国泰飞得好，其他(👜)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🌔)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😜)，对外(🕴)释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💅)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🗝)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(📖)直航航线，不断提升吸(🔭)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕓)中亚等区域市场(🥎)，实现更大发展。
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