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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏗)证(🔟)券汽车产业分析师约翰·墨(✨)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🍦)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(㊙)大的电动汽车市(🚋)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌉)总(🤹)产量的一半以(📊)上。而在这一(📗)市场上，墨菲和其他(😐)分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏡)中国自主品牌(💩)的实力。墨菲(🕳)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⛓)其是在美国对中国电动汽(🛂)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📞)CNBC网站梳理的数(🚦)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔃)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😁)比例也有所下降(🎱)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔣)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕞)情况(👌)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🧓)望旗下新能(🥘)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(〽)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🌾)市场时(🤪)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💲)。”尽管在中国市场份额(👾)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕑)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚪)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🕓)件方面(🍜)拥有大约1.7万美元的成本优势(😒)，这有助于该公(⛱)司在中国市场的发展，使其有(🤽)“更大的发展空间”。（汪品植）
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