剧情简介
对西北城市来说，机(🌚)场的作用尤为(🍋)重要。西北不沿(🍉)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(😪)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🎱)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🙈)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🌸)入国家“一(💅)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐵)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(➗)助力西安、(⌛)乌鲁(🌪)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎙)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📁)史(🗓)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🉐)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔢)内前5。但西安(🍞)咸(♓)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🛀)第21位。 兰州机场T1+T2面(👚)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(👝)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌤)最繁忙的单跑道机场之一。扩(🆙)建(🌲)后可以极大缓解这几(🍾)座机场的现有压力。 适度(⛑)超前也有面向未(🚺)来的考量。李瀚明表(💡)示(🦈)，最近(🕵)几年，国内长途(😝)旅行取代了一部分出国游(🔫)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💾)空枢纽的需要。 去年，民航(🆓)局、国家发改委联合发文《关于推进国(🕓)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔚) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🎰)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😛)位门户(💮)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⚓)吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👳)11位；乌鲁木齐(🎽)机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔝)，排名(😦)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌔)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🔺)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🐹)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🚎)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🗽)中(😟)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👇)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(💷)客流常年处于高(🛤)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(❤)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(😞)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(👪)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(📙)程窄体(🎖)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🛵)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🎻)鲁木齐国际旅客吞吐量(🕡)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(❇)吞吐量更是阿拉(🤷)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(⏰)度，差距就是上升的(🤐)空间。 国泰航空之前已在内地开(🗻)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🅾)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🌛)计(🍕)运营定期客(🥊)货运输航线共240条。其中，国(🐥)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🗻)实现全部通航，通航(🔥)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🛬) 李瀚明(⛅)表(🤟)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🐼)，国际航线集中在中亚、(👲)西亚。香港(⏱)航线实际上(🍶)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛤)香港(🛹)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏌)一次升级，满足了新疆及周边(📆)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(⏳)升了(👃)乌鲁木齐机场的国际化水(🏰)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🌹)鲁木齐(💵)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🎷)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐆)保持(🥘)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🗃)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(😬)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📘)好，其他国际顶级航司，以及(🧜)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👮)，对外释(👏)放开放活力的强烈(😏)信号。 在会(🐍)见(🚫)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕓)挥优(👰)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏎)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(📍)双方互利合作，助力新(🕎)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🔻)位优势，积极开拓中亚(🐗)等区域市场，实现更大发展。
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