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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🚽)崛起给(👘)不少(🎰)外国汽车品牌带来(⏺)压(🧕)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕌)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧔)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔻)施削减(🍘)开支，尤其是在内燃机业务(📯)方面，因(🍳)为这是目(🥨)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐂)刊文称，中国已成为全球最(🚃)大(🍜)的电动汽车市场，中国车企生(✂)产的电动(🧚)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🖨)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌁)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(⏩)对中(♊)国电动汽车征收超(😂)过100%的关税后(🥅)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🙀)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🈳)场(🥫)继(📭)续发力。据(🚳)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎑)管在中(🕌)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🕘)欧元。 “积极管理你的核心业(♌)务(👠)，这真是一剂(📎)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔇)造商相比，特斯拉在(🉑)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🤥)“更大的发展空间”。（汪品植）
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