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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🗄)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(😡)三巨头（即(💜)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎏)支，尤其是在内燃机业务方面，因(🈸)为这是目前利润的主要来源。 (👥) 世界经(🌐)济论坛官网17日刊文称，中国已成(🌈)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔂)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📗)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🧑)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔂)诚(🎫)度”可能会变得更加(👵)强烈。 根(🐷)据美(🚟)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🗾)汽(〰)车全(🎢)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⏩)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥫)情(💠)况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐜)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⛪)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏁)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏝)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌝)中(📭)国市场，并“入(✒)股”中国车企。去年10月，斯特(⬛)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💕)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🚇)务(🤭)，这真是一剂难吃的药。我们(💂)有很多艰苦的工作(♒)要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔡)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕚)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚑)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🏊)公司在中国市场的发展，使其有“更(🏥)大的发展空间”。（汪品植）
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