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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🤺)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📵)有经济与战略的(💶)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😯)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🏮)则为：面(🏯)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛏)青(🍡)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🙁)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🚧)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏂)不及西安的兰州，也拿出大(😬)手笔。T3航站楼面积40万平(🌞)方米，综合交通中心27万平(📦)方米，是甘肃民航发展(📺)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🛁)当。三座机场中规模最(⛱)小的兰州中川机(🏚)场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😫)两座航站楼之和(⏫)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🗿)有4座航站楼，航(👠)站楼面积高居(🏌)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😾)排在(🖋)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍍)超过1700万人(🛷)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💾)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🛌)有压力。 适度超前也有(👐)面向未来的考量。李瀚明表示，最近(📴)几年，国内长途旅行取代了一(🐞)部分出(⚡)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎉)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚦)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎻)输。此外，西安和(👨)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🏾)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(⛸)，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐓)功能体系。 (🔑) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🐀)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(⭕)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(⏲)，排名全(🦎)国第(🦄)11位；乌鲁木齐机场(🥞)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🖐)“有些地区出现了多个(👼)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(😗)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(♊)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(✡)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚊)任何地方都很便利。加上西(💏)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🙄)流常年处于高位，间接影(🔮)响了打(🤛)造(😙)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🏚)飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐲)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🕋)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👺)齐(🐅)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍬)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(😐)，国际(🦉)货邮吞(😳)吐量更是阿拉木图的零头(📲)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(😱)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👼)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(➰)运营定期客货运输航线共240条(😾)。其中，国(🌿)际定期客(🚞)运(🎊)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(😩)鲁木齐机场的国际航线虽(💘)然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥐)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🗽)亚。香港航线实际(🌶)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🏞)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(😰)场的航线网络又一(🌚)次升级，满足了新疆及周(🌼)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🛒)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐸)新疆的区位优势和影响力(🆕)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐰)国际航空枢纽目标(🥉)。 除了国际航线(🤾)网络的短板，乌鲁木齐也(🐘)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🥐)等方面的(🐷)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(💵)瀚明认为，国泰开航证明了(🎇)乌鲁木齐机场具(🔁)备(🚮)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🈯)司，以及东亚、东南(🐋)亚(👈)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🧢)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔢)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🧤)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(⌛)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐦)拓(🤢)展双方互利合作，助力新疆(📯)经济社会加(🛋)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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