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(⛏) [环球时报综合报道(🍂)]“一段时间以来，比亚迪、(🏞)吉利等中(🚝)国自主品牌的崛起给(🐊)不少外国汽车品牌带来压(🔵)力。”美国CNBC网站18日报道称(⛑)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎍)媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐇)律(⏭)三巨头（即通(🚨)用(🐶)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(💶)坛官网17日刊文称，中(🥗)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🛳)生产的电动汽(📣)车占全球电动汽车总(⚪)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐙)很难抵挡中国自主品(🖨)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏒)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📀)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍴)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔟)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💕)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎟)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🏋)在(👹)中国市(🛃)场份额占比(🖌)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏌)为全球(🤨)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏁)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🕞)思考在中国的经营(🏖)方式，但(🎈)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌊)造商相比，特(🏓)斯拉在电动汽(🖐)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🌟)）
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