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[环(🐚)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(✅)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎊)车产业分析(🤘)师约翰·墨菲当天在美国汽车(👨)媒体协会有关活动(😽)中表示，美国底特律三(🚴)巨头（即通用汽车、福特汽车(📜)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔜)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚕)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌶)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🖐)的电动汽车市场(🦋)，中国车企生产的电(🌍)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍗)其他分析师认为，美国车企当(🐲)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😐)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐭)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🦎)理的数据，通用汽车及其合资(😳)公司在华市(🐖)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⏺)情况，通用汽车高(🆗)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏡)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🥠)兼首席执(🥊)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🈹)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💯)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🐪)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌺)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👦)领导者特斯拉的情况略有(🎗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😩)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🤨)司在中国市场的发(🌁)展，使(🚯)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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