剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(♋)还是全国(🏓)而言，都具有经济与战略的双重(🦊)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💚)时，对新疆的定位(🍫)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍚)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🌅)将西宁机场三期(🎽)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(⏸)甘肃认为兰州中川国际机场三期(⌛)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(👳)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🐔)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍮)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🤱)场航站楼面积相当。三座机场(📷)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐈)例，扩建后拥有4座航(👍)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(♟)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(⬇)州机场(🏦)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🐔)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(📏)条跑道，因(🔍)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🍽)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚰)适度超(📂)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🎉)代了一部分(🤧)出国游的需求(🔑)。西北是(👙)国内长途旅行(💺)的主要目的地之一，新疆、青(🚳)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🎋)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕳)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🦂)广州是3大全方位门户复合型(⛳)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🦀)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📮)GDP仅(🎧)为(🛃)4502.16亿元，排(💶)名全国第74位。 “有(🍀)些地(❗)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⬆)安与乌鲁木(🚃)齐距离非常远，两个枢纽生态位(🍗)截然(💞)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🥊)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🍖)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🎲)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(✊)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🏆)一隅的位置(🎃)，为向西开放提供(🐬)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👭)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(😰)直飞欧洲(🍑)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🆗)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐽)机次数更多，但乌鲁木(🎥)齐国(🍽)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🌱)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🌜)木(🎫)图的(🚣)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🚳)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🛎)鲁木齐航线专门投放了配备(🍞)可(👓)全平躺商务舱座椅(🏴)的A330-300宽体机，在机载(⬜)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏊)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎷)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔱)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(💑)期客运航线26条，与高加(🎓)索地区三国与中(🎸)亚五国(🗄)实现全部通航，通航中亚(🏾)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😔)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🥪)班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😠)航(❤)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🥗)总(🥜)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😁)航线，标志着乌鲁木(🍻)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🔧)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🙈)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍳)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📤)除了国际航(🙌)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🌩)入驻(😹)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😤)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🏾)样的顶级航司保持同一水准。通(⤴)过国泰开航，乌鲁木齐(🚏)有望在国际市(😽)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(👹)鲁木齐机场具备(🕗)保障顶级航司的能力，会(🌸)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😡)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🖨)场的(❇)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🖇) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😣)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🗳)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🍲)更大发(⛸)展。
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