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[环球时报综合报道]“一段(📇)时(👭)间(🤓)以来，比亚迪、吉(👰)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍒)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌀)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏸)活动中表示，美国底(👴)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚦)取更严厉的措施削减开支(💤)，尤其是在内燃(😀)机业务方面(🤨)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔘)占全球电动汽车总产(🍤)量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤖)菲(😰)和其他分析师认为，美国车(😶)企当下很(🤼)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🏙)其是在美国对中国电动(🍮)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🥊)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🕸)站梳理的数据(🐯)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📥)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍸)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎤)业对扭转中国市场(📦)的销售局面仍有信心(⭕)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💒)首席执行官玛丽·博拉(🎖)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🎥)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐪)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📚)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔶)，并向(🐴)后者(🔌)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔉)药。我们(🏈)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐼)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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