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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌈)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🙋)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(Ⓜ)三期工程是积极参与共(🎏)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🚀)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔫)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🔯)手(🤦)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏟)场、成都天府机场航站楼面(🤼)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💄)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(⏫)站楼之和。 以西安咸阳机(🚢)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🕜)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🕍)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(📬)的单跑道机场(😖)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(♟)的现有压力。 适度(⬜)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🕌)行取代了一部(🏡)分出国游的需求。西(📳)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍱)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🍀)民航运输。此外，西安和乌鲁木(🤲)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(👣)年，民航局、国家(🍌)发改委联(👊)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🌫)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(💕)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(👕)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(💞)航空枢纽，成都(🗿)、深圳、重庆、昆明、(🏇)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🛠)位(🥧)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🦏)吐(👭)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🏬)全国第18位。西(🕐)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(✔)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📢)辽阔(🏁)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(✉)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(💔)接影响(😨)了打造国际枢纽的必要(🌰)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🧝)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏆)存在客(🥜)流不足、上座率不高的情况。 (🦊) 反观乌鲁木(🐶)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🎫)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛏)亚欧航路的中间点(🏊)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(👫)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍮)200万(🕯)人，民航吞吐量规模在1000万人次(🕵)；乌鲁木(🎯)齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⛽)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🍞)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(👖)的空间。 国泰航空之(🐏)前(🥫)已在内(➕)地开通19个航点，但这次格外(📳)用心，为乌鲁木齐航线专门(🐶)投放(🛀)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🌙)统加入了《我的阿勒泰(🐪)》，商务舱酒单上还出现了新疆(⚾)产的红酒。 乌(🥞)鲁木齐不缺国际和地区(🎑)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🛃)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🚑)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🉑)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💇)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(👾)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏞)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍳)的国际化水平(👐)，也将进一(🍐)步增强新疆的区位(😐)优势和影响力，共同助力(🔬)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📳)纽(🦓)目标。 除了国际航线网(🗓)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(♓)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🛳)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🕤)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💆)了乌鲁木齐机(🥀)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🦖)。国泰飞得好，其(⛪)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🦗)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥃)外释放开放活力的强烈信号。 (🌨)在会见国泰集团(💨)行政总裁林绍波时，自(🐂)治区党委书(🔲)记马兴瑞表示，希望(🤖)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(😫)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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