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(💆) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🏏)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🈁)国汽车(🏹)品(🥞)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚗)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👓)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🐶)特兰蒂斯）(🦗)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥌)是目前利润的主要来(🐾)源。 世界经济(💴)论坛官网17日刊(🚁)文称，中国已成为全球(🕓)最大的电动汽车市(🚒)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👭)量的一半以上。而在这一市场上，墨(⬆)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔳)，消费(🛴)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐞)关税后，这种“忠诚度(🔐)”可能会变得更加强烈。 根据美国(💥)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏡)份额从2015年的15%左右降至去(🎖)年(🖍)的8.6%，中国市场盈利占通(💦)用汽车全部盈利的比例(💫)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😑)留其旗下(🍘)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🍅)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📄)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😡)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👿)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌱)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(⏯)车领导者特(🐓)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(😥)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🕚)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍴)间”。（汪(🏫)品植）
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