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(💒)[环球(📠)时报综合报道]“一段时间以来(🙂)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐣)起给不少外国汽车品牌带(🚲)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏗)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(✍)巨头（即(🍔)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌇)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🍚)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🕕)菲说，消费者现在(🍄)对中国自主品牌的“忠(🌘)诚度(🎷)”很强(🚏)，尤其是在(🏓)美国对中国电动汽车(🔚)征收超过100%的(🛹)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👗)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😜)市场盈利占通用汽车全部盈利的(❎)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔫)在中国地区保留(😤)其旗下Jeep品牌的进(🤵)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚪)信心，他们希望旗(🏖)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🔥)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🍠)表示，“当你观察中国市场时，会(🚑)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🌔)管在中(⏹)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📿)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍝)统(➖)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🔯)车零部件方面拥(🌩)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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