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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(📌)少(🚠)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😨)汽车产业分(🌳)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔔)汽车、(🏭)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎶)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👌)面，因为这是目前利(🈂)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎽)的一半以上。而(⛅)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😷)“忠诚度”很强，尤其是在美(✨)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(❇)”可能会变得(💚)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💽)车及其(⬛)合资公司在华(👘)市场份额从2015年的15%左(🖤)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(➗)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😿)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🦐)场的销售(🐳)局面仍(🔣)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🔳)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏎)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔅)的方式参(🃏)与到这个市场中(🍽)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(⛷)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎞)商相比，特(🤐)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(♎)元的成本优势，这有助(🐂)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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