剧情简介
对西北城市(👥)来说，机场(🆘)的作用尤(📄)为重要。西北不沿海，也没有内河(👏)航运(😇)。依托铁路(🧢)和机场打造枢纽，形(💲)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍶)略的双重(📨)意义。 2013年，早在“一(➡)带一路”倡议提出时，对(👫)新疆的定位是：(📫)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😶)物流和文化科教(🔡)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🛅)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🔅)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(📪)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(⌛)建工(🗳)程视为深度(🙄)融入国家“一带一路”建(🦉)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👄)一路”的(🔅)有力注脚；西安(⛲)和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏕)机(❌)场、天山机场的改扩建工程，能(🥪)助力(🎤)西安、乌鲁木(💺)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤰) (👣)体量不及西安的兰州，也(🔑)拿出大手笔。T3航站楼面积40万(👭)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🍫)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(😋)航站楼之和(🤒)。 以(🈷)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🚦)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⛅) 适度超前也有面向未(🚙)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🅱)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🐏)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📖)航局(🐐)、国家发改委联合发文《关于推进国(🔴)际航空(🏤)枢纽建设的指导意见》，画(➡)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🏇)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🧞)位门户复合型功能的国际(🐊)航空枢(💬)纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎶)、西安、乌(💰)鲁木(⚪)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🏴)客吞(👑)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(⛓)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🤺)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🚢)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🌬)生态位截然不同。” 李瀚明进一(👒)步分析，西安(✡)接近中国的几何中心，这样的地(🐗)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🍘)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐸)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(⏹)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🈸)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🤙)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(👔)量规模在(🧑)2700万人次。“新疆人均乘机(🌟)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💈)到阿拉木图的十分之一，国际货(🥡)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🎀)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(📵)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📿)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🤫)，在机载(🚾)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👽)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(☕)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(♑)索(😿)地区三国与中亚五国实现(📼)全部通航，通航中亚航(🔇)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚝)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚋)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🌱)地区航线(👔)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🍣)地区旅客日益增长的出行(📬)需求，不仅提升了乌鲁(🏨)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🔋)强新疆(🙍)的区位优势和影响(🐜)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🌈)空(🎭)枢纽目标。 (🧢) (🥪)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🕍)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🗳)卡塔尔航空这样的顶级航(😺)司保持同一水准。通过国泰(📵)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏓) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🌜)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🉐)林(😳)绍(🔇)波时，自(🛄)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🚞)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(💁)域市场，实现更大发展。
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