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[环球时报综(♑)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⛲)给不少外国汽车品牌(😂)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(👩)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⚪)体协会有关活动中(🏢)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🧢)出中(👷)国市场(🎫)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👋)的措施削减开支，尤其是在(🛥)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎇)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(👾)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤨)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐡)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🚣)度”很强，尤其是在美国对中国(🖊)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😮)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🤥)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🛷)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔙)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍑)首(🥔)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💉)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🛳)比不大，但斯特兰(🏄)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🛰)企。去年10月(😑)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥧)很(💓)多艰苦的工作要做(👎)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⛓)斯拉在电动汽车(🍬)零(🥒)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐻)于该公司在(👋)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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