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[环球时报(🤢)综合报道]“一段时间以来(🤗)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🈲)银证券汽车产业分析师约翰(😱)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍠)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔴)”退出中国市场。他同时警(🤝)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🈂)在内燃机业务(🐯)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😙)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(💈)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(㊗)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🤨)关税后，这种“忠(🥘)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👴)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔨)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏿)团表示只(🌆)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🐷)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😙)首席执(👆)行官玛(😈)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍽)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛍)的方式参与到(🐛)这个市场中。”尽管在中国市(😟)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😮)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💼)跑(🚛)汽车成为全球(🍭)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🆕)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🆑)特律(🤛)汽车制造商(🖥)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(👹)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐸)大的发展空间”。（(🎽)汪品植）
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