[环球时报综合报道]“一段时间以(🚺)来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析(🚜)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐃),美国底特律三巨头((🐭)即(📨)通用汽(👒)车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应(🔦)“尽快”退出中国市场。他同时警(🕦)告说(🎣),美国三(🖥)大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌞),中国车企(✂)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎒)量的一半(🌁)以上。而在这一市场上(👛),墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难(⛺)抵挡中(🔰)国自主品牌的实(🌘)力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📌),尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得(🙃)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场(🐿)份额从2015年的(🥏)15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部(🏂)盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对(📳)扭转中国市场的销售局面仍有(🧕)信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执(🐀)行官玛丽(🚕)·(🧛)博拉此前表示,“当你观察中国市(🏹)场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去(🥌)年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🛥)你的核心业务(🤼),这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(👢)做。”墨(➿)菲表示,虽然底特律汽车制(🕝)造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏥)况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🥂)势,这(😰)有助于该公司在中国市场的发展,使(🥌)其有“更(🏼)大的发展空间”。(汪品植)
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