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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🧡)、吉利等中国自主(🛵)品牌的崛起给不少外国汽(🍂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌾)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🖌)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🈵)的主要来源。 世界经济论坛(🧖)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚯)电动汽车(🗳)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🦉)下很难抵挡中国自主(🥦)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💊)征收超过100%的关税后(📪)，这种“忠诚度(🗯)”可能会变得更加强烈(✒)。 根据美国CNBC网站梳理的(🔆)数据，通用汽车及(🐸)其合资公司在华市场份额从2015年(💛)的15%左右降至去年的8.6%，中国(🤥)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😦)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🐬)中国地(🔎)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🏊)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🎩)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😀)执行官玛丽·博(👺)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚹)有(✅)很大不同。我(⛪)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍻)额占比不大，但斯特兰(🈸)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(💭)中国零跑汽车(🎿)成为全球战略伙(🌗)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍍)你的核心业务，这真是一(🎴)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😆)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌈)部件方面拥有(🏼)大约1.7万美元的成本优势(🥡)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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