剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🏕)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(❣)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🈂)之路经(🤗)济(🚘)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🏜)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🍁)积极参与共建(🐅)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(💗)，咸阳(👞)机场、天山机场(😼)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👰)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🦇)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🎻)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌩)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🍣)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🚤)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🔵)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌑)。 (🌗) (✌)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌁)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐲)积18.48万平方米，需要承载(🗒)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🉑)大缓解这几座(😺)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕢)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(♏)了一部分出国游的需求。西北(⌚)是国内(🤞)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😻)乌鲁(🎷)木(🌵)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(♉)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🦁)空枢纽的蓝图，提(🌔)出“3+7+N”国(🧡)际航空枢纽功能体(🚦)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🈷)、深圳、重庆、昆明(⛳)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚖)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📩)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🥩)量(🥟)2776.57万人次，排名全国第18位(🤖)。西安(🏏)去年(❗)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐉)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(♍)局。比如华(♓)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🚾)昆明，西北的(🍝)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🏭)，这样的地理位置飞国内(🏔)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🧟)几何中心(📕)，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🖌)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🥋)，往(🍼)往存在客流不足、上座率不(🎣)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(⛩)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚣)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏽)。在(🏻)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🆙)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚨)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🐼)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🚳)的空间。 国泰航空之前已在内地开(🤯)通(🐅)19个航(♓)点，但这次格(🍇)外用心，为乌鲁木齐航线专门(🐾)投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚔)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔑)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤣)和地区航线。2024年，乌鲁木(📝)齐机场累(📉)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🧤)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(😴)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🧑)线。 新疆机(🤶)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🕙)疆及周边地(🙎)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🙈)疆的区位优势和影响力，共同助力打(📫)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚩)线网(🤖)络的短板(👾)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🎶)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🙎)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🔸)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🏋)开航，乌鲁木齐有(⛄)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐞)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🔫)顶级航司的能力(🍒)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🚽)的(🛠)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🧗)会(🌃)见国泰(🌄)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍉)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚈)眼更大范围、更宽领域(💫)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(☕)向西开放(💯)桥头堡。用(💆)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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