剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍏)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👆)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💄)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📤)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🐑)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🍩)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🖐)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔓)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🤐)程视为深度融入国家“一带一路”建设(🐛)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🉐)带一路”的有(🐭)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🖍)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⏳)纽。 体量不及西安的兰(🗿)州，也拿出大手笔。T3航(🚏)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(💼)肃民航发展(🏤)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(📟)北(🕎)京大兴机场(😶)、成(⏭)都天府机场航站楼面(😓)积相当。三座机场中规模最小(🧣)的兰州中川机场T3，面积也(🎱)相当于上海虹桥机(🏕)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🧒)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👤)楼面积高居国内前5。但(😏)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🐲)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🤣)T1+T2面积8.9万(🔲)平方米，去年(🚅)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🏦)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🏖)。 兰州和乌鲁木齐之(👍)前都只有(♿)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🦖)一。扩(🌡)建后可以极大缓解这几座机场的(👕)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(📝)长途旅行的主要目(🌡)的地之一，新(😛)疆、青甘大环线等热度居(🦐)高不(❕)下。西北(🚂)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👍)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🔦)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🤷)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(💦)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🛡)机场旅客吞吐量4703.04万人(🎇)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚀)2776.57万(🛢)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔈)全(🦁)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🙌)截然不同。” 李瀚明进一步分析(🛫)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(⏩)飞国(🐈)内任何地(💯)方都很便利。加上西安产(🍐)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🚰)国内客流常年处于(😪)高位，间(✂)接影响了打(🐉)造国际枢纽的(🦄)必要性。此外，也是(🧦)因为(🧟)接近国内(❓)几何中心(🍬)，西安无论哪个方向的(♏)洲际航线(🌈)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👎)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔧)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🏷)航(💅)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🍰)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🙋)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🐊)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔕)，差距就是上升的(📯)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍥)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(💤)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕺)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🐫)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🆔) 新疆机场集团总(🍱)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(💪)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤖)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⏬)成为连接亚欧区域门户(🦇)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🕶)舱、餐食、服务等方(💨)面的表现，建立(🚫)起国际品牌(💩)形象，常年与(💲)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💮)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🔽)顶级航司(🕝)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌶)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚃)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🏾)，希望国(🧖)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤺)提(❤)升吸引力和(📪)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🔞)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🛥)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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