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[环球时报综合报道]“一段时(🐞)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😰)称，美银证券(📆)汽车产业(🕓)分析师约翰·墨菲(💓)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍒)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🥑)兰蒂(🗣)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎸)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(💣)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔙)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏵)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⛷)，美国车企当下很难抵挡中国自(🕊)主品牌(🗜)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(♊)是在美国对中国电动汽(🌟)车征收超过100%的关(🌋)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(⏱)据，通用汽车及其合资公(💜)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🙆)国(😔)地区(🐚)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤮) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍣)局面仍有信(🈷)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍑)事长兼首席执行官玛(🥂)丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐪)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🧛)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔹)看好中(🙊)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤴)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(😨)一剂难吃的药。我们有很(🔦)多艰(⚾)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚱)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍐)该公司在中国市场(🥕)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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