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[环球时报综合报道(🏏)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏗)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🕙)18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌪)约翰·墨菲当天在美国汽车(🐆)媒体协会有关活动中表示(📧)，美国底特律三巨头（即通(🕌)用汽车、福特汽(🔝)车和斯特兰蒂斯(💌)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐬)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💙)电动(🖌)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍛)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥍)主(🚥)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😍)种“忠诚度”可能会变得更加(🐖)强烈。 (🥫)根据美国CNBC网(💮)站梳理的数据，通用汽车及其(🏬)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(👌)希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🤴)发力。据彭博社报道，通用汽(✔)车董事长兼首席(⛎)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐻)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🍈)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(⛷)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🌍)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(💱)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔤)心业务，这真是(〰)一剂难吃的药。我们有(🛰)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🧣)，虽然底特律汽车制造商需要重(👡)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔓)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏞)的发展，使其有“更(🎎)大的发展空间”。（汪品植）
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