剧情简介
对西北城(🍗)市来说，机场的(🎅)作用尤为重要(🌚)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚪)言，都具有经济(🍳)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎞)上重要的交通枢(🍜)纽、商贸物流和文(🤦)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🛹)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🔉)向中亚、南亚、西亚国(🔢)家的通道、商贸物流(😿)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🛩)期扩建工程视(🍖)为深度(🛫)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(➡)际(🗣)机场三期(💜)工程是积极参与共建“一带一路”的(🌛)有力注脚；西(🐰)安和乌鲁木齐都表示(🖇)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🌟)乌鲁木齐打造“一带一路(😴)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(📉)方米，是甘肃民航发(🉑)展史上规模最大的工程。 西安咸(🥢)阳机场T5，与北京大兴(💊)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐙)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎻)于上海虹桥机场两座航(🔚)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌁)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(✳)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥥)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🤳)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐴)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍃)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⭕)的指导意见》，画(🚂)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🐷)系。 北京、上海、广州是(🦅)3大全方位门户复合型功能的国际航(🔍)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚾)木齐、哈尔(🕶)滨是7大区(🎽)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🛡)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚖)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🥃)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌤)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚶)瀚明进一步分(🥫)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🎇)很便利(🗜)。加(🔭)上西安产业发达(⏩)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🕚)机。二(🎂)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(📕)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🚒)，民航吞吐量规模在1000万人次；(🙄)乌鲁木齐人口(👰)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🛩)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(✡)量不到阿拉木图的十分之一，国(🌐)际货邮吞吐量更是(📡)阿拉木(🛎)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🤽)内地(🤾)开通19个航点，但(🉑)这次格外用心，为乌鲁(📥)木齐航(🎲)线专门投放了配备可(🕳)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🐀)载娱乐系统加入了《我的(🍥)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(😑)产的红(👈)酒。 乌鲁木齐(😆)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🦔)，通(🧡)航(🛏)中亚航点数量为(💣)国内十大枢(🏑)纽机场(🛃)之首。 李瀚明表示(🛂)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎤)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(✳)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🛹)上是乌鲁木齐唯(🚳)一一条向东直飞的(💯)国际和地区航线。 新(🛤)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🕰)志着(💧)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚵)了新疆及(🤛)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐠)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🗺)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🚠)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌁)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🚱)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎃)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🕓)开放活力的(🛥)强烈信号。 在(🚛)会见国泰集团行政总裁林绍(🤚)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍩)，希望国泰集团(💾)发挥优势，和新疆(🎈)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🤗)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(👅)现更大(🗳)发展。
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