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[环球时报综合报道]“一段时间以(⚽)来，比亚(🏔)迪(📂)、吉利等(🔷)中国自主品牌的崛(🎢)起给不少外国汽车品牌带来(🈲)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(Ⓜ)斯特兰蒂斯(🔮)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🌘)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📫)这是目前利润的主要(💹)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍣)认为，美国(🗂)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🔅)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(⛲)后，这种“忠诚度”可(🥝)能(🧥)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(⬅)市场份额(🛥)从2015年的15%左右降(💦)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🕯)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(✍)斯集团表示只在中国地区保留其(🈺)旗下Jeep品(🔬)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔎)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐆)新能源车型能在中国市(🎇)场(🚖)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏓)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥞)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📯)国(🐨)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛵)汽车制造商需要重新思考(🍙)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍳)1.7万美(🗾)元(🚜)的成本优势，这有助于该公(📐)司在(😂)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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