剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤾)吉利等(🤧)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😋)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🚅)示，美国底特律(🚵)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🙏)斯）应“尽(💖)快”退(👻)出中国市场。他同时警告说，美(🚊)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🧙)济论坛官网17日刊文称，中国(🚅)已成为全球最(🐌)大的电动汽车市场，中国车企生(🆎)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(⛺)半以上。而在这一市(❕)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(❕)国自主品(🖋)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😲)动汽车征收超过100%的关税(🕜)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📁)用汽车及其合资公(🏉)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏿)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🖕)也有所下降。2022年(🗡)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗄)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(❣)信(😁)心，他们希望旗下新能源车型能在中(🍠)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍛)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👭)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🤸)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💕)为全球战略伙伴，并向后者投(🦁)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎚)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🖖)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🛂)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🤡)品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单