剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👨) 2013年(👀)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🥒)的定位是：丝绸之路经济带上(😎)重要的交通枢纽、商贸物(🏁)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🤞)甘肃、宁(🐥)夏、(😐)青海的(🔀)定位则为：面(⏯)向中亚、南亚、西亚国(🧣)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🌾)山机场的改扩建工程，能助力西(⛷)安、乌鲁(🤩)木齐打造“一带一路”核心(😌)枢(🚾)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📸)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌷)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💜)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(⚪)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(📝)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(👈)阳机(💔)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🦁)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🔷)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚗)去年GDP仅排在全(🧤)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🛄)机场(🙏)T1+T2+T3面积18.48万平(〽)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😜)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤥)忙(🥚)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍂)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🔓)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👄)输。此外，西安和乌鲁(🚫)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💴)体系。 (💎)北京、上海、广州是(🤼)3大全方位门(👪)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍳) 2024年，西安机场旅客吞(⬆)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(😂)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🎑)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👟)、深圳(🗑)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🛥)与成(🚬)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌬)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌔)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⬜)齐，偏居(😆)西北一隅的位(🎗)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🏊)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(👡)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🌥)纽。 (💖) 阿拉木图人(〽)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥒)乌鲁木齐人口超过400万人(🧟)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏉)吞吐(🙇)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🤛)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🅰)用心，为乌鲁木齐航线专门(🎭)投放了配备可全(🏞)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(💦)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🛐)产的红酒(😖)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚺)，国际定(🐰)期(🏍)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🉑)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🦆)鲁木齐机场的国际航(🎋)线虽然多(🌤)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(👕)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🥜)际和地区航线。 新疆机场集团总(🔕)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(➕)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(😒)升了乌鲁木齐机场的国际化(🍆)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🌘)同(📗)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🏖)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👯)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚳)保持同一水准。通过国泰(🥕)开航，乌鲁木齐有望在国(🐧)际市场引起更多关注。 “实际上就(㊗)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💁)鲁木齐机场具(⭕)备保障顶级航司的能力，会产(💽)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(📿)、东南亚的航司都(🤞)会考虑跟(💦)进。除了证明机场的保障能力，也(🤨)是新疆以此为契机，对外释放(🌤)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(📒)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🚰)挥优势，和新疆共同运行(🛐)好直航航线，不断(🗨)提升(👣)吸引力和可(🏇)持续性。着眼更大范围(👬)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🕋)区域市场，实现更大发展。
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