剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🤡)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍶)国而言，都具有经济与战略的(🚰)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🆑)疆的定位是：丝绸之(🌒)路经济带上重要的(🚠)交通枢纽(🚘)、商(🍤)贸物(🎭)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🤚)面向(🔛)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🍵)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🌹)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧀)体量不及(🍗)西安(🐉)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(💻)史上规模最大的工程。 (🐧)西安咸(🏎)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🐢)积相当(🕕)。三座(📺)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐢)积也相当于上(😎)海(👱)虹桥机场两座航站楼之和。 (🙉) (📋)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📈)去年旅(😀)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💤)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍣)平方米，需要承载超(📖)过2700万人次的吞吐量。 兰(🧡)州和乌鲁木齐之前都只(💼)有一条跑道，因起降架次多，乌(☕)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🏑)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🕵)未来的考量。李瀚明表(🌚)示，最(📞)近几年，国内长途旅(🔊)行取代了一部分(🍶)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💺)甘大环线等(🤲)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😐)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐰)位(🖍)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(➖)鲁(🐼)木齐(🔲)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⛸)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🥠)第74位。 “有些地区(👮)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(👡)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔷)利。加(🐣)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚄)流常(🛍)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🏳)中心，西安(🕰)无论哪个方向的洲际航线(👈)，都得使用宽体机(📂)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🌗)客流不足(🖍)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😊)向西(🚺)开放(😾)提供了便利。李瀚明指(🦕)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🗃)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐟)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌻)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(👊)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🤖)已(🎠)在内地开通19个航点，但(❎)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌰)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(👓)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🛠)期客货运输航线共240条。其(👚)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(✋)实现全部通航，通(🚠)航中亚(🔌)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🙀)明表示，乌(🦄)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🤞)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(📜)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🐹)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🍯)开通乌鲁木齐至香港航(🍉)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🧛)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🤠)区域(👄)门户复合型国际航空枢纽目标。 (😤) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚿)现，建立起国际品牌(🤴)形象，常年与新(㊗)加坡航空、(😀)阿联酋航空、卡塔尔航空(➖)这样的(🥧)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌻)航证明(🍔)了乌(👋)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚁)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(📢)更大范围(🔡)、(🚀)更宽领域拓展双方互(🎏)利合(🕷)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍈)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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