剧情简介
(🎯)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥞)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🔼)一路”倡议提(👝)出时(🖐)，对新疆的(😖)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🛐)物流和文化科教(👦)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍕)面向中亚、南亚、西亚国家的通(🐿)道、商贸物流枢纽、重要(🏚)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🛐)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌽)阳(🍛)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🛶)一路”核心枢纽。 (🖍) 体(🖤)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(💀)40万平(😮)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(😬)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🥟)航站楼之和。 以西(💷)安咸阳机场为例，扩建后拥(💻)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🔳)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🚻)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📘)吐量。 兰州(📞)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(📐)内最繁忙的单跑(👓)道机场之一。扩建后可以极大(🚣)缓解这几座机场的现有压力。 (✅) (🙌)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌾)的地之一，新疆、青(🐨)甘大环线等热度居(🕞)高不下。西北遥远，高铁也不发(👗)达，更(🌅)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎩)，民(🍝)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🥋)空枢纽建设的指导意(🅾)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌞)海、广州是3大全方位门(🆒)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🤾)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(💥)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(✋)鲁木(🍻)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🦑)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🍖)，西北的西安、乌鲁木齐(🍽)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎺)安与(🤖)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🕘)明进一步分析，西安(🔶)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🤓)何地方都(🐘)很便利。加上西安产业发达(👴)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(♿)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(⛸)飞(🖍)国际线，往(🐜)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🏽)鲁(🎮)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛎)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💲)木齐(🚯)是唯一一个用窄体(🖨)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (⬇) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎀)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🥈)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📕)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏝)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(📏)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👒)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🏊)际(📆)航线集(♿)中在中亚、西亚。香港(🍭)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤢)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍤)至香港航线，标志着乌鲁(😟)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(💋)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📛)，共同助力打造乌鲁(🏜)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏸)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🚻)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐪)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(✝)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🌥)得好，其他国际顶级航(🤘)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🥞)契机，对(Ⓜ)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(💁)时，自治区党委书记马兴瑞表(😜)示(🍞)，希望国泰集团(🚖)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(📤)，打造亚欧黄金通道和向(👮)西开放桥头(👳)堡。用好新疆区位优(🐌)势，积极(😟)开拓中亚(🦍)等区域市场，实现更大发展。
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