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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🚷)外国汽车品(📛)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🦅)券汽(🧞)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(😼)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🉐)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔓)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚪)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏡)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏺)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🌳)产量(🤐)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😯)力。墨菲说(🔏)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔂)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(☔)100%的关税后，这种“忠(👡)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👊)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⚽)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🏋)兰蒂(♿)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍀)售(💦)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🏵)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🛋)们希望能够以正确的方式参与到(🈸)这个市场中。”尽管在中(👉)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚗)。 “积极管理你的核心业务，这真是(⛽)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🤸)思考在中国(👂)的经营方式，但美国电(🌰)动汽(🐫)车领导者特斯(🈁)拉的情况略有不同，与传统的底(📸)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👐)汪品植）
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