剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(💜)航(🌏)运。依托铁路和机场(🌘)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🤴)还是全国(🛷)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💂)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🍶)丝绸之(♌)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🚟)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(✝)宁夏、青海的定位则为：(🔚)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📧)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🗻)枢(🤸)纽。 (😊)体量不及西安的兰州，也(📗)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(👊)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(💴)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(⏸)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🎠)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🎈)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🥗)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📉)出国游的需求。西北是国内(👜)长(😦)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌿)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔖)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔵)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🤲)，排名全国第11位；乌鲁(🍿)木齐机场旅(⛷)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🈶)航空枢纽的格局(💵)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🚮)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(⬅)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⛏)何中心，这样的地理位置(🗼)飞国内任何(📰)地方都很便利。加上西安产业发(🈶)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(⬜)影响了打造国际枢纽(🍔)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🗾)体机飞国际线，往往存(🏙)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🍂)供了便利。李瀚明指出(🍞)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🐞)空客A321XLR这样的远程窄体机(🚘)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📝)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🕦)模在2700万人次。“新疆人均乘机次(⛏)数更多，但乌鲁(🗿)木齐国际旅客(🌌)吞吐(🐇)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌌)航空之前已在内地开通19个航点，但(🌮)这次格外用心，为乌(📐)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚄)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌍)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(👹)货运输航线共240条。其中，国际定期客(⏺)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🐱)部通(🤡)航，通航中亚航点数量为国内十大(🙄)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(📉)木齐机场的国际航线虽(🐨)然多，但不强。比如国(🍞)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🌪)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🤷)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👩)航线，标志着(🦀)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(👟)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🚆)势和影响力，共(🐙)同(🌑)助力打造(💬)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(♿)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🛣)，乌鲁木(👃)齐(🔈)也缺乏国际顶级航司入(🐤)驻。国泰航(❗)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🛅)起国际品牌(🚎)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(✍)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🚱)是‘打样’。”李瀚明认为，国(🏾)泰开航证明了乌鲁木齐机场(✖)具备保障顶级航司的能力，会产(🎳)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🏗)航司，以及东亚、东(🍔)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🎦)是新疆以此为(〽)契机，对外释放开放活力的强烈(☝)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🤜)时(🚝)，自治区党委书记马兴瑞表示(😊)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🎃)济社会加快发展，打造(🚖)亚欧黄金通道和向西开放(📸)桥头堡。用好新(📠)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🔚)，实现更大发展。
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