《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🕓)的崛起给不少外国汽车品牌带(📥)来压力(🐽)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🏦)约翰·墨(🧜)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💆)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🚥)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👃)他分析师认为，美(🖱)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🧓)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔃)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🥣)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📰)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎖)国市场的销售局面仍有信(🏧)心，他们希望(👵)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⏪)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎹)此(🧝)前表示，“当你观察中国(✈)市(👫)场时(🌱)，会(🅾)发现它与5年(🥙)前有很大(🦏)不同。我们希望能够以正确的方式参(🌲)与到这(🔺)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(❣)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🙏)。去年(🕕)10月，斯特兰蒂斯宣(🌙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥈)者投资15亿(😙)欧元。 　(🍵)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🤟)多艰苦的工作(👗)要做。”墨菲表(🏰)示，虽然底特律汽车制造商需要(📔)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐲)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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