剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤖)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🚋)还是全国而(🚾)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🕡)、甘肃、(🍚)宁夏、青海的(🛢)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🍁)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👰)青海将西宁机场三期扩建工程视为(📏)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(😈)期工(😩)程是积极参与共建“一带一路”的有力(😝)注脚；西安和乌(⏭)鲁木齐都表示，咸阳机(🌆)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍍)路”核心枢纽。 (🥕)体量不及(⛴)西安的兰(☔)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🥤)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(😂)机场T5，与北京大兴机场、成都(🥊)天府机场航站楼面(🚋)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍈)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍱)内前5。但西安(🧚)咸阳机场去年旅客吞吐量排(🐐)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(👨)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🔺)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🚥)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🗂)承载超过(🏹)2700万人(🎻)次的(👾)吞吐量。 兰州和(💰)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📫)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(📡)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📬)有建设国际航空枢纽的需(🚊)要。 (😗)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔀)于推进国际航空枢纽建设的指(💱)导意见》，画出国际航空(❕)枢纽(🖥)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🗻)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🧣)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🛳)11位；乌鲁(🐇)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(➖)去年GDP为13317.78亿元，排(🖊)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎺)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(⛩)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🥉)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(❔)。加上西安产业发达，又是旅游胜(👣)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(👒)际枢纽的(🍩)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(📰)往存在客流不足(🍹)、上座率不高的情况。 (🚾)反观乌鲁木(🎎)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎊)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎁)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐵)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🆎)木(🚯)图的十分之一，国际(🚧)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎶)前已(🤐)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📲)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏨)缺(👡)国(♍)际和地区航(🐤)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🥨)李(🚪)瀚明表示，乌鲁木(🐜)齐机场的国际(📩)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👤)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(📏)际和地区航线。 新疆机(🙃)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🚐)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🌠)区域门(♏)户复合型国际(💈)航空枢纽目标。 除了国际航线网(👠)络(🔴)的短(🐱)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💁)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🔱)际品牌形象，常年与新加坡航(🐵)空、(⛱)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🎱)一水准。通过国泰开航(💅)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🏊)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🏨)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌃)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🙅)放活力的强烈信号。 在会见国(❤)泰集团行(🙈)政总裁(🔌)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🐦)泰集团(🍳)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🥚)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🤕)展，打造(🅾)亚欧黄金通道和向西开(🦂)放桥头堡。用好新(🤪)疆区位优势(⬅)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🚱)发展。
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