剧情简介
对西(🤔)北城市来说，机(📨)场的作用尤为重(🐌)要。西北不沿海，也没有内(🏪)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔪)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🦐)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🕌)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(😼)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(😢)业和人文交流基地(🐶)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🏚)国(🦗)家“一带一路”建(⛷)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🧢)三期工程是积极参(➡)与共建“一带一(🔴)路”的有力注脚；西安(🆒)和乌鲁木齐都表(🍺)示，咸阳机场、天山机场(🙋)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🚷)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👡)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐮)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(📰)机场为例，扩建后拥有4座航(🕳)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🕵)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔄)安去年GDP仅排在全国第(🔺)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🅱)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚙)次的吞吐量(🆔)。 兰州和(🈺)乌鲁木齐之前(💁)都只有一(🧙)条跑道，因起降架次多，乌(♏)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🙁)场的现有压力。 适(😋)度超前(💈)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(⏰)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔉)还有建设国际(🧓)航空枢纽的需要(🈂)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🚸)推(🏓)进国际航空枢纽(😳)建设(👥)的指导意见》，画出国际航空枢(📚)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💿)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🈵)国(🖼)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🛐)场(🛀)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🔒)；乌鲁木齐机场(💤)旅客吞吐(🐍)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🚕)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🌞)国第74位(🈷)。 “有些地区出现(👵)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(👃)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😽)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🎉)上西(👾)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(📌)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(📏)座率不(📴)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤙)北一(💷)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🐫)，与乌鲁木齐(🅾)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🧝)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🗼)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎲)在1000万(🦆)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎖)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(😏)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🥞)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(📅)已在内地开通19个航点，但这次格(🛢)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💳)上还(🏚)出现了(🕚)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🥙)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😘)场(🔜)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📊)索地区三国与中亚五国实现全(🏒)部通航，通航中亚航点数量为国(🔦)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏌)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📶)木齐唯一一条向东直(📻)飞(😀)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🔙)乌鲁木齐机场的国际化水平(🗳)，也将进一步增强(♐)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👖)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🌿)际航线网络(🏭)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🤭)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐒)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎺)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍁)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(📿)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🥜)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🚛)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(📊)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚻)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🧓)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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